气动力中的动压力

氧-乙炔焊接使用乙炔（[latex]C_2H_2[/latex]）与纯氧燃烧产生的火焰。反应分两个阶段进行。内部白热锥体中的初级反应不完全，会产生一氧化碳和氢：[latex]2C_2H_2 + 2O_2 \rightarrow 4CO + 2H_2[/latex]。这些热气随后在外层与大气中的氧气发生反应，完成燃烧。

氧乙炔火焰的特性取决于氧气与乙炔的体积比。中性火焰（体积比 ≈ 1.1:1）是钢焊接的标准火焰。渗碳火焰或还原火焰（体积比 1.1:1）氧气过剩，温度更高，用于钎焊。

TNT 的一个关键特性是其熔点低，仅为 80.6 °C (177.1 °F)，远低于其 240 °C 的自燃温度。如此大的温差使得 TNT 能够安全地用蒸汽或热水熔化，并浇铸到弹药外壳中，这一过程称为熔铸。这使得生产致密、均匀且无裂纹的炸药成为可能。

用于氧燃料焊接的气瓶储存气体或其他工业或医用气体，压力非常高。压力调节器对于将气体减压至安全可用的工作压力至关重要。两级调节器分两步进行减压，即使气瓶压力因使用而下降，也能提供高度恒定的输送压力。这确保了稳定的流量，从而产生稳定的火焰，确保焊接质量始终如一。

声阻抗（[latex]Z[/latex]）是材料对声流的内在阻力，定义为其密度（[latex]\rho[/latex]）乘以声速（[latex]c[/latex]），因此 [latex]Z = \rho c[/latex]。两种材料边界反射的超声波能量百分比取决于它们各自声阻抗的差异或不匹配。这一原理使探伤成为可能。

速度变化量（Δv），字面意思是“速度变化”，是衡量轨道机动所需冲量的标量。它量化了任务所需的总推进力，与航天器的质量无关。该值对于任务规划至关重要，因为它决定了所需的推进剂装载量。速度变化量是累积的；一次任务的总速度变化量是所有所需机动速度变化量的总和。

该方程描述了遵循火箭基本原理的车辆运动：通过高速排出部分质量来实现自身加速的装置。它将火箭可达成的Δv与有效排气速度及初始/最终质量相关联，表达式为Δv = v_e \ln \frac{m_0}{m_f}。.

氧燃料切割或火焰切割是通过快速放热氧化过程将黑色金属切断。首先，预热火焰将钢材表面升至点火温度（约 870 °C 或 1600 °F）。然后，高压纯氧喷射到点上，引发化学反应：[latex]3Fe + 2O_2 \rightarrow Fe_3O_4[/latex]，形成熔融氧化铁（炉渣）并释放热量。

分离因子α（α）可以量化萃取系统对两种不同溶质A和B的选择性，它被定义为这两种溶质各自的分布比[latex]/α_{A,B} = \frac{D_A}{D_B}[/latex]。要使分离有效，α 必须与统一值相差很大。α值越大，意味着分离越容易、越有效。.

对数平均温差（LMTD）是换热器中热传递的有效平均温差，尤其适用于逆流和并流布置。它是热流体与冷流体在两端温差的对数平均值。 LMTD计算公式为：\Delta T_{LM} = \frac{\Delta T_A - \Delta T_B}{\ln(\Delta T_A / \Delta T_B)}.

回火脆化是指某些合金钢在特定温度范围内（约 375-575 °C）保温或缓慢冷却时，其韧性会降低。这种现象是由于杂质元素（例如磷、锡、锑）偏析至晶界，削弱了晶粒间的结合力，从而导致沿晶断裂。

对于应力-应变曲线上没有明显屈服点的材料，如铝或高强度钢，"证明应力 "在工程上与之相当。它被定义为产生少量特定永久（塑性）变形所需的应力，通常为原始轨距长度的 0.2%。该值（[latex]\sigma_{0.2}[/latex]）在设计计算中用作材料的实际弹性极限。