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Nombre de Mach et compressibilité

1887
  • Ernst Mach
Jet supersonique illustrant le nombre de Mach et la compressibilité en aérodynamique.

The Mach number (M) is a dimensionless quantity representing the ratio of flow velocity past a boundary to the local speed of sound: [latex]M = v/a[/latex], where v is the flow velocity and a is the speed of sound. It is the primary indicator of compressibility effects. As Mach number approaches and exceeds 1, the density of the air changes significantly, altering aerodynamic forces.

Le nombre de Mach est le paramètre le plus important pour l'analyse des écoulements compressibles à grande vitesse. Contrairement aux écoulements à faible vitesse (incompressibles), où la densité de l'air est supposée constante, à grande vitesse, cette hypothèse est invalidée. Le nombre de Mach classe l'écoulement en régimes distincts : subsonique (M < 1), transsonique (0,8 5). Chaque régime possède des caractéristiques physiques uniques.

In the subsonic regime, air behaves much like an incompressible fluid, and pressure disturbances propagate away from the aircraft in all directions. As an aircraft approaches Mach 1 (the transonic regime), air ahead of it has less ‘warning’ of its approach. Airflow begins to reach sonic speed in some areas, like the curved top of the wing, even if the aircraft itself is subsonic. This creates localized shock waves, which are abrupt discontinuities in pressure, density, and temperature. These shocks can cause a dramatic increase in drag (wave drag) and a loss of lift, a phenomenon known as the sound barrier.

Lorsqu'un avion dépasse Mach 1 (vol supersonique), il dépasse ses propres ondes de pression. Ces ondes fusionnent pour former une puissante onde de choc, généralement conique au niveau du nez et de la queue, que l'on perçoit au sol comme un bang sonique. En vol supersonique et hypersonique, la physique est dominée par ces ondes de choc. La conception aérodynamique passe de formes lisses et arrondies à des bords d'attaque tranchants pour gérer l'échauffement et les forces intenses associés aux chocs violents. L'étude de la compressibilité est donc essentielle pour tout véhicule conçu pour se déplacer à une vitesse proche ou supérieure à celle du son.

UNESCO Nomenclature: 2210
- Mécanique

Taper

Système abstrait

Perturbation

Fondamentaux

Usage

Utilisation généralisée

Précurseurs

  • Studies on the speed of sound by various scientists including Pierre Gassendi and Isaac Newton
  • Effet Doppler, qui décrit les changements de fréquence des ondes avec le mouvement
  • Premières études balistiques sur des projectiles se déplaçant plus vite que le son

Applications

  • conception d'avions supersoniques et hypersoniques tels que des jets et des fusées
  • comprendre les bangs soniques
  • conception d'aubes de turbine à grande vitesse dans les moteurs à réaction
  • balistique et conception de projectiles
  • tuyères pour moteurs-fusées (tuyère de Laval)

Brevets:

NA

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