Nombre de Mach et compressibilité
Le nombre de Mach (M) est une grandeur sans dimension représentant le rapport de la vitesse d'écoulement à travers une paroi à la vitesse locale. vitesse du sonLe nombre de Mach (M) est donné par la formule [latex]M = v/a[/latex], où v représente la vitesse d'écoulement et a la vitesse du son. Il s'agit du principal indicateur des effets de compressibilité. Lorsque le nombre de Mach approche et dépasse 1, la densité de l'air varie considérablement, modifiant ainsi les forces aérodynamiques.
Le nombre de Mach est le paramètre le plus important pour l'analyse des écoulements compressibles à grande vitesse. Contrairement aux écoulements à faible vitesse (incompressibles), où la densité de l'air est supposée constante, à grande vitesse, cette hypothèse est invalidée. Le nombre de Mach classe l'écoulement en régimes distincts : subsonique (M < 1), transsonique (0,8 5). Chaque régime possède des caractéristiques physiques uniques.
En régime subsonique, l'air se comporte comme un fluide incompressible et les perturbations de pression se propagent dans toutes les directions depuis l'aéronef. À l'approche de Mach 1 (régime transsonique), l'air situé devant l'aéronef est moins averti de son approche. L'écoulement d'air commence à atteindre la vitesse du son dans certaines zones, comme l'extrados incurvé de l'aile, même si l'aéronef lui-même est subsonique. Ceci crée des ondes de choc localisées, qui sont des discontinuités abruptes de pression, de densité et de température. Ces ondes de choc peuvent provoquer une augmentation considérable de la traînée (traînée d'onde) et une perte de portance, un phénomène connu sous le nom de mur du son.
Lorsqu'un avion dépasse Mach 1 (vol supersonique), il dépasse ses propres ondes de pression. Ces ondes fusionnent pour former une puissante onde de choc, généralement conique au niveau du nez et de la queue, que l'on perçoit au sol comme un bang sonique. En vol supersonique et hypersonique, la physique est dominée par ces ondes de choc. La conception aérodynamique passe de formes lisses et arrondies à des bords d'attaque tranchants pour gérer l'échauffement et les forces intenses associés aux chocs violents. L'étude de la compressibilité est donc essentielle pour tout véhicule conçu pour se déplacer à une vitesse proche ou supérieure à celle du son.
UNESCO Nomenclature: 2210
- Mécanique
Perturbation
Fondamentaux
Usage
Utilisation généralisée
Précurseurs
- Études sur la vitesse du son par divers scientifiques dont Pierre Gassendi et Isaac Newton
- Effet Doppler, qui décrit les changements de fréquence des ondes avec le mouvement
- Premières études balistiques sur des projectiles se déplaçant plus vite que le son
Applications
- conception d'avions supersoniques et hypersoniques tels que des jets et des fusées
- comprendre les bangs soniques
- conception d'aubes de turbine à grande vitesse dans les moteurs à réaction
- balistique et conception de projectiles
- tuyères pour moteurs-fusées (tuyère de Laval)
Idées d'innovations potentielles
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Lié à : nombre de Mach, compressibilité, supersonique, transsonique, hypersonique, onde de choc, mur du son, traînée d'onde.