Studio ergonomico: Estrazione del paracadute in parapendio

Il dispiegamento di un paracadute di riserva nel parapendio è un compito critico ma complesso che comporta diverse sfide tecniche, ambientali e umane. Questo semi-progetto ergonomico Lo studio è un perfetto esempio di approccio scientifico al problema, che porta a fatti tecnici e raccomandazioni basate sullo studio per i produttori e gli operatori del settore.

Per affrontare questa situazione di emergenza è necessaria una combinazione di configurazione adeguata delle attrezzature, comprensione dei fattori umani, pratica delle procedure di dispiegamento e consapevolezza delle condizioni ambientali. L'addestramento e la manutenzione regolari sono essenziali per garantire che il sistema di riserva funzioni efficacemente quando necessario.

Un ottimo esempio di sicurezza documentato da un video & ergonomia studio, come quello effettuato nell'industria automobilistica o aeronautica.

Il loro studio affronta tutti questi aspetti:

1 - Problemi di configurazione dei cablaggi e delle apparecchiature

Un'installazione non corretta del sistema di riserva può causare guasti all'installazione. I problemi più comuni sono.

• Punti di attacco della maniglia non corretti: l'attacco della maniglia di riserva al punto sbagliato può impedire lo sgancio dei perni, ostacolando il dispiegamento.
• Velcro eccessivo o mal posizionato: un uso eccessivo o errato del velcro può ostacolare il rilascio della sacca di distribuzione, soprattutto se il velcro non è stato aperto regolarmente.
• Conflitti di percorso: le briglie che passano sopra le linee delle speedbar o attraverso percorsi ostruiti possono impedire un lancio efficace della riserva.
• Lunghezza inadeguata della briglia: una briglia troppo corta può impedire l'estrazione della sacca di distribuzione fino al rilascio dei perni di chiusura.

Questi problemi sottolineano l'importanza di una corretta installazione e di una regolare manutenzione del sistema di riserva.

2 - Dinamiche di distribuzione e rischi

Il processo di dispiegamento della riserva comporta diverse sfide dinamiche.

• Fallimento: un lancio debole o mal indirizzato può far sì che la riserva si impigli con il parapendio, soprattutto durante le rotazioni come la SAT o le spirali.
• Blocco della borsa: se la briglia è troppo corta o la sacca di dispiegamento è orientata in modo errato, il fermo di bloccaggio potrebbe non sganciarsi, impedendo alla riserva di dispiegarsi.
• Pianificazione verso il basso: se il parapendio non viene disattivato dopo il dispiegamento della riserva, può tuffarsi in avanti, aumentando la velocità di discesa e complicando l'atterraggio.

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3 - Fattori umani e carico cognitivo

In situazioni di emergenza, i piloti spesso si affidano al feedback tattile piuttosto che alle indicazioni visive per individuare la maniglia di riserva. La seconda parte dello studio, nel video qui sotto, ha dimostrato in particolare che i piloti cercano istintivamente la maniglia sul fianco, anche se si trova altrove, con conseguenti ritardi nell'impiego.

Inoltre, manovre come la Spiral Asymmetric Tuck (SAT) o la direzione di rotazione possono aumentare il carico cognitivo, rendendo più difficile l'esecuzione corretta dell'intervento.

Vedi altro: Lo studio è stato poi completato con scenari più rappresentativi del parapendio, simulando la rotazione che avviene quando la vela collassa, con un'attrezzatura più ripetitiva:

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4 - Fattori ambientali e situazionali

I guasti alle ali a bassa quota lasciano un tempo insufficiente per il dispiegamento della riserva e spesso causano lesioni o morte. Inoltre, fattori come le condizioni del vento, la turbolenza e la stanchezza del pilota possono compromettere la capacità di dispiegare efficacemente la riserva.

5 - Carenze nella formazione e nella pratica

Molti piloti non sono sufficientemente addestrati all'uso della riserva, il che porta a esitazioni o ad azioni non corrette durante le emergenze. La pratica regolare e la familiarizzazione con il sistema di riserva sono fondamentali per una risposta efficace alle emergenze.

Raggiungete il dottor Matt Wilkes e l'intera équipe del Progetto di fisiologia del volo libero.