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मैक संख्या और संपीड्यता

1887
  • Ernst Mach
Supersonic jet illustrating Mach number and compressibility in aerodynamics.

(यह छवि केवल उदाहरण के लिए बनाई गई है)

मैक संख्या (एम) एक आयामहीन मात्रा है जो किसी सीमा से पहले प्रवाह वेग और स्थानीय प्रवाह वेग के अनुपात को दर्शाती है। ध्वनि की गति: [latex]M = v/a[/latex], where v is the flow velocity and a is the speed of sound. It is the primary indicator of compressibility effects. As Mach number approaches and exceeds 1, the density of the air changes significantly, altering aerodynamic forces.

उच्च गति वाले संपीड्य प्रवाहों का विश्लेषण करते समय मच संख्या सबसे महत्वपूर्ण मापदंड है। कम गति (असंपीड्य) प्रवाह के विपरीत, जहाँ वायु घनत्व को स्थिर माना जाता है, उच्च गति पर यह धारणा गलत साबित हो जाती है। मच संख्या प्रवाह को अलग-अलग श्रेणियों में विभाजित करती है: सबसोनिक (M < 1), ट्रांससोनिक (0.8 < M 5)। प्रत्येक श्रेणी की अपनी विशिष्ट भौतिक विशेषताएँ होती हैं।

सबसोनिक गति में, हवा एक असंपीड्य द्रव की तरह व्यवहार करती है, और दबाव में होने वाले बदलाव विमान से दूर सभी दिशाओं में फैलते हैं। जैसे ही कोई विमान मैक 1 (ट्रांससोनिक गति) के करीब पहुंचता है, उसके आगे की हवा को उसके आने की कम ही जानकारी मिलती है। विमान के सबसोनिक होने पर भी, पंख के घुमावदार ऊपरी भाग जैसे कुछ क्षेत्रों में वायु प्रवाह ध्वनि की गति तक पहुंचने लगता है। इससे स्थानीय शॉक तरंगें उत्पन्न होती हैं, जो दबाव, घनत्व और तापमान में अचानक होने वाले बदलाव होते हैं। इन झटकों के कारण ड्रैग (तरंग ड्रैग) में भारी वृद्धि और लिफ्ट में कमी हो सकती है, जिसे ध्वनि अवरोध के रूप में जाना जाता है।

Once an aircraft exceeds Mach 1 (supersonic flight), it outruns its own pressure waves. These waves coalesce to form a powerful shock wave, typically a cone-shaped one at the nose and tail, which is heard on the ground as a sonic boom. In supersonic and hypersonic flight, the physics is dominated by these shock waves. Aerodynamic design shifts from smooth, rounded shapes to sharp leading edges to manage the intense heating and forces associated with strong shocks. The study of compressibility is therefore essential for any vehicle designed to travel near or faster than the ध्वनि की गति.

UNESCO Nomenclature: 2210
– मैकेनिक्स

Type

सार प्रणाली

व्यवधान

मूलभूत

उपयोग

व्यापक उपयोग

शगुन

  • पियरे गैस्सेंडी और इसहाक सहित विभिन्न वैज्ञानिकों द्वारा ध्वनि की गति पर किए गए अध्ययन। न्यूटन
  • डॉप्लर प्रभाव, जो गति के साथ तरंग आवृत्ति में होने वाले परिवर्तनों का वर्णन करता है।
  • ध्वनि की गति से तेज चलने वाले प्रक्षेप्यों पर प्रारंभिक बैलिस्टिक अध्ययन

आवेदन

  • जेट और रॉकेट जैसे सुपरसोनिक और हाइपरसोनिक विमानों का डिजाइन
  • ध्वनि विस्फोटों को समझना
  • जेट इंजनों में उच्च गति वाले टरबाइन ब्लेडों का डिजाइन
  • बैलिस्टिक्स और प्रक्षेप्य डिजाइन
  • रॉकेट इंजनों के लिए नोजल (लावा नोजल से)

पेटेंट:

NA

संभावित नवाचार विचार

  • quiet supersonic aircraft that shape the shockwaves to produce a soft ‘thump’ instead of a loud boom
  • स्क्रैमजेट इंजन हाइपरसोनिक उड़ान से उत्पन्न शॉकवेव का उपयोग दहन के लिए हवा को संपीड़ित करने के लिए करते हैं।
  • विमान की बाहरी सतहों के लिए अनुकूलनीय सामग्रियां जो हाइपरसोनिक घर्षण से उत्पन्न अत्यधिक गर्मी को सहन कर सकती हैं और उसे दूर कर सकती हैं।
  • सबसोनिक और सुपरसोनिक गति पर प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए परिवर्तनीय-स्वीप पंखों वाले ट्रांसोनिक ड्रोन।
  • अधिक सटीकता के साथ केंद्रित शॉकवेव्स (लिथोट्रिप्सी) का उपयोग करके चिकित्सा उपचार।
  • शहरों के बीच लगभग तुरंत पैकेज पहुंचाने के लिए हाइपरसोनिक परिवहन ट्यूब
  • वेवराइडर वाहन जो लिफ्ट उत्पन्न करने के लिए अपनी स्वयं की शॉकवेव का उपयोग करते हैं
  • अस्थिर शॉकवेव-बाउंड्री लेयर इंटरैक्शन का वास्तविक समय में पूर्वानुमान लगाने और उसे कम करने के लिए एआई सिस्टम
संबंधित शब्द: मच संख्या, संपीड्यता, सुपरसोनिक, ट्रांसोनिक, हाइपरसोनिक, शॉक वेव, ध्वनि अवरोध, तरंग प्रतिरोध।

ऐतिहासिक संदर्भ

मैक संख्या और संपीड्यता

1882-01-01
1883
1884
1887
1888
1889
1890
1880
1882-01-01
1884
1885
1887
1889
1890
1890

(यदि तिथि अज्ञात है या प्रासंगिक नहीं है, उदाहरण के लिए "द्रव यांत्रिकी", तो इसके उल्लेखनीय उद्भव का एक अनुमानित आंकड़ा प्रदान किया गया है)

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