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Der Viertakt-Motorzyklus

1876
  • Nicolaus Otto
  • Eugen Langen
Viertaktmotor, der Kolben und Kurbelwelle im Kontext des Maschinenbaus zeigt.

(Abbildung dient nur zur Veranschaulichung)

The practical application of the Otto cycle is the four-stroke engine, which completes a thermodynamisch cycle in four distinct piston movements (strokes). These are: 1. Intake (suck), where the air-fuel mixture is drawn in; 2. Compression (squeeze), where the mixture is compressed; 3. Power or Combustion (bang), where ignition pushes the piston down; 4. Exhaust (blow), where burnt gases are expelled.

The four-stroke cycle, also known as the Otto cycle in practice, requires two full rotations of the crankshaft to complete. Each stroke corresponds to a 180-degree rotation of the crankshaft. The sequence is precisely timed by the camshaft, which operates the intake and exhaust valves.

1. Ansaugtakt: Der Zyklus beginnt mit dem Kolben im oberen Totpunkt (OT). Das Einlassventil öffnet sich, und der Kolben bewegt sich nach unten zum unteren Totpunkt (UT), wodurch ein Unterdruck entsteht, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder saugt.

2. Kompressionshub: Das Einlassventil schließt, und der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt (UT) zum oberen Totpunkt (OT). Durch diese Bewegung wird das eingeschlossene Luft-Kraftstoff-Gemisch verdichtet, wodurch dessen Druck und Temperatur deutlich ansteigen und es für die Zündung vorbereitet wird.

3. Arbeitstakt (Verbrennungstakt): Kurz bevor der Kolben den oberen Totpunkt (OT) erreicht, zündet die Zündkerze und entzündet das verdichtete Gemisch. Die rasche Verbrennung erzeugt einen massiven Druckanstieg, der den Kolben vom OT zum unteren Totpunkt (UT) drückt. Dies ist der einzige Hub, der mechanische Arbeit verrichtet und die Kurbelwelle antreibt.

4. Auspufftakt: Sobald der Kolben den unteren Totpunkt (UT) erreicht, öffnet sich das Auslassventil. Anschließend bewegt sich der Kolben vom UT zum oberen Totpunkt (OT) und drückt die verbrannten Gase aus dem Zylinder in die Abgasanlage. Am OT angekommen, schließt das Auslassventil, das Einlassventil öffnet sich, und der Zyklus beginnt von neuem. Diese kontinuierliche Abfolge von Ereignissen wandelt die chemische Energie des Kraftstoffs in Rotationsbewegung um.

UNESCO Nomenclature: 3322
- Maschinenbau

Typ

Physikalisches Gerät

Störung

Revolutionär

Verwendung

Weitverbreitete Verwendung

Vorläufer

  • Lenoir Zweitakt-Benzinmotor
  • Dampfmaschinenmechanik (Kolben, Zylinder, Kurbelwelle)
  • Alphonse Beau De Rochas’s theoretical description of a four-stroke cycle
  • Entwicklung zuverlässiger Zündsysteme

Anwendungen

  • Automobile
  • Motorräder
  • Leichtflugzeug
  • Rasenmäher
  • tragbare Generatoren

Patente:

  • US Patent 194047
  • German Patent 532

Potenzielle Innovationsideen

  • Nockenlose Motorenkonstruktionen mit pneumatischen oder elektrischen Ventilantrieben
  • Zylinderabschalttechnologie für einen geringeren Kraftstoffverbrauch
  • Benzin-Direkteinspritzsysteme (GDI)
  • Variable Ventilsteuerung und variabler Ventilhub (VVT/VVL)
  • Plasma-Jet-Zündung ersetzt herkömmliche Zündkerzen
  • Motoren mit integrierten Elektromotor-Generatoren für Hybridanwendungen
  • Split-Cycle-Motoren, die separate Zylinder für Ansaugung/Verdichtung und Leistung/Abgas verwenden
  • Gegenkolbenmotoren für höhere thermische Effizienz
  • 3D-Druck von komplexen Motorkomponenten wie Kolben und Zylinderköpfen
  • Einsatz von fortschrittlichen Verbundwerkstoffen zur Reduzierung von Motorgewicht und Reibung
Related to: four-stroke engine, intake, compression, power, exhaust, internal combustion, piston, crankshaft, camshaft, Nicolaus Otto.

Historischer Kontext

Der Viertakt-Motorzyklus

1850
1860
1870
1876
1882-01-01
1886-04-23
1890
1850
1850
1867
1875-01-01
1881
1884
1890
1890

(wenn das Datum unbekannt oder nicht relevant ist, z. B. „Strömungsmechanik“, wird eine gerundete Schätzung seines bemerkenswerten Auftretens bereitgestellt)

10. Jahr Jubiläum

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