複数の小型衛星を、より大型の主衛星を打ち上げることを主目的とするロケットの副ペイロードとして搭載する打ち上げ戦略。この「ピギーバック」方式により、コストが大幅に削減されます。 小型衛星 事業者は打ち上げロケットの総容量のごく一部しか支払わないため、小規模事業者にとって宇宙へのアクセスがより手頃で頻繁になる。

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複数の小型衛星を、より大型の主衛星を打ち上げることを主目的とするロケットの副ペイロードとして搭載する打ち上げ戦略。この「ピギーバック」方式により、コストが大幅に削減されます。 小型衛星 事業者は打ち上げロケットの総容量のごく一部しか支払わないため、小規模事業者にとって宇宙へのアクセスがより手頃で頻繁になる。
相乗り、あるいはピギーバック方式の打ち上げモデルは、小規模事業者にとって宇宙へのアクセスという根本的な経済的課題を解決するものです。専用の打ち上げロケットは数千万ドルから数億ドルもの費用がかかり、小規模な大学やスタートアップ企業の衛星打ち上げ予算をはるかに超える価格です。相乗り方式では、この費用を多くの顧客に分散させることができます。主要ペイロードの所有者が打ち上げ費用の大部分を負担し、最終軌道と打ち上げスケジュールを決定します。二次ペイロードは、これらの制約に対応できる必要があります。
このモデルは、「打ち上げブローカー」または「アグリゲーター」と呼ばれる新たな市場セグメントを生み出しました。これらの企業は仲介役として、アトラスV、ファルコン9、PSLVなどのロケットの大きなスロットを購入し、その容量の小さな部分を多数の小型衛星運用者に販売します。ペイロードの統合、文書作成、打ち上げロケットとの機械的・電気的インターフェースといった複雑なロジスティクスを担います。CubeSat P-PODなどの標準化された展開装置の開発は、このモデルにとって重要な要素であり、数十個の衛星を安全かつ効率的に統合することを可能にしました。相乗り打ち上げは低コストという利点がありますが、その代償として、目標軌道や打ち上げタイミングを制御できないという欠点があり、これが小型衛星専用打ち上げロケットの開発を促しました。
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