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Forza elettromotrice posteriore (Back-EMF)

1831
  • Michael Faraday
Armatura del motore in rotazione nel campo magnetico che illustra la forza retroelettromotrice nell'elettromagnetismo.

(Immagine generata a solo scopo illustrativo)

Quando l'armatura di un motore ruota, i suoi conduttori attraversano il campo magnetico, inducendo una tensione secondo la legge di induzione di Faraday. Questa "forza controelettromotrice" si oppone alla tensione principale che aziona il motore. motoreLa sua entità è direttamente proporzionale alla velocità di rotazione del motore ([latex]mathcal{E}_{back} propto omega[/latex]). Questo fenomeno è cruciale per l'autoregolazione della velocità del motore e dell'assorbimento di corrente.

Back-EMF is a direct consequence of the motor also acting as a generator. While the applied voltage causes current to flow and produce torque (motor action), the resulting rotation of the conductors in the magnetic field generates a voltage (generator action). Lenz’s law dictates that this induced voltage must oppose the change that created it, which is the flow of current from the external supply. Therefore, it is called a ‘back’ or ‘counter’ electromotive force.

La tensione netta ai capi degli avvolgimenti dell'indotto è la differenza tra la tensione di alimentazione e la forza controelettromotrice: [latex]V_{net} = V_{applied} – mathcal{E}_{back}[/latex]. Secondo la legge di Ohm, la corrente di armatura è [latex]I_a = (V_{applied} – mathcal{E}_{back}) / R_a[/latex], dove [latex]R_a[/latex] è la resistenza dell'indotto. All'avvio, la velocità [latex]omega[/latex] è zero, quindi [latex]mathcal{E}_{back}[/latex] è zero. Ciò si traduce in una corrente di spunto molto elevata, limitata solo dalla bassa resistenza dell'indotto. Man mano che il motore accelera, [latex]mathcal{E}_{back}[/latex] aumenta, riducendo la tensione netta e causando una diminuzione della corrente. Il motore si stabilizza a una velocità costante in cui la coppia prodotta dalla corrente corrisponde alla coppia di carico. Questa intrinseca caratteristica di autoregolazione è fondamentale per il funzionamento del motore.

UNESCO Nomenclature: 2212
- Elettricità e magnetismo

Tipo

Fenomeno fisico

Interruzione

Fondamento

Utilizzo

Uso diffuso

Precursori

  • La scoperta dell'elettromagnetismo da parte di Hans Christian Ørsted
  • Scoperta dell'induzione elettromagnetica da parte di Michael Faraday

Applicazioni

  • regolazione della velocità del motore
  • frenata rigenerativa nei veicoli elettrici
  • controllo della velocità senza sensori nei motori BLDC
  • circuiti limitatori di corrente di spunto
  • sistemi diagnostici per la salute motoria

Brevetti:

    Idee e potenziali innovazioni

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    Related to: back-EMF, counter-EMF, Faraday’s law of induction, Lenz’s law, motor speed, self-regulation, armature current, electric generator, Inrush current, electromotive force.

    Contesto storico

    Forza elettromotrice posteriore (Back-EMF)

    1822
    1827
    1831
    1831
    1832
    1834
    1835
    1822
    1824
    1827
    1831
    1831
    1833
    1834
    1836

    (se la data è sconosciuta o non rilevante, ad esempio "meccanica dei fluidi", viene fornita una stima approssimativa della sua notevole comparsa)

    Invenzioni, innovazioni e principi tecnici correlati

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