Estudio de ergonomía: Extracción del paracaídas en parapente

Desplegar un paracaídas de reserva en parapente es una tarea crítica pero compleja que implica varios retos técnicos, medioambientales y humanos. Este estudio ergonómico semiprofesional es un ejemplo perfecto de enfoque científico del problema, que conduce a hechos técnicos y recomendaciones basadas en estudios para fabricantes como profesionales.

Para hacer frente a esta situación de emergencia se requiere una combinación de configuración adecuada de los equipos, comprensión de los factores humanos, práctica de los procedimientos de despliegue y conocimiento de las condiciones ambientales. La formación y el mantenimiento periódicos son esenciales para garantizar que el sistema de reserva funcione eficazmente cuando sea necesario.

Un magnífico ejemplo documentado en vídeo de un estudio de seguridad y ergonomía, como los que se realizan en la industria automovilística o aeronáutica.

Su estudio aborda todas estas cuestiones:

1 - Problemas de configuración de arneses y equipos

Una instalación incorrecta del sistema de reserva puede provocar fallos en el despliegue. Los problemas más comunes son.

• Puntos de fijación de la empuñadura incorrectos: fijar la empuñadura de reserva en un punto incorrecto puede impedir que se suelten los pasadores, dificultando el despliegue.
• Velcro excesivo o mal colocado: el uso excesivo o la mala colocación del velcro pueden obstruir la liberación de la bolsa de despliegue, especialmente si el velcro no se ha abierto con regularidad.
• Conflictos de enrutamiento: las líneas de brida enrutadas sobre líneas de acelerador o a través de caminos obstruidos pueden impedir que la reserva se lance eficazmente.
• Longitud inadecuada de la brida: una brida demasiado corta puede impedir que la bolsa de despliegue se extraiga lo suficiente para liberar los pasadores de cierre.

Estos problemas subrayan la importancia de una instalación correcta y un mantenimiento regular del sistema de reserva.

2 - Dinámica y riesgos del despliegue

El proceso de despliegue de la reserva implica varios retos dinámicos.

• Falta: un lanzamiento débil o mal dirigido puede hacer que el reserva se enrede con el parapente, especialmente durante rotaciones como SAT o espirales.
• Cierre de bolsa: si la brida es demasiado corta o la bolsa de despliegue está mal orientada, es posible que no se libere el anclaje de bloqueo, impidiendo el despliegue de la reserva.
• Planear hacia abajo: si el parapente no se desactiva tras el despliegue de la reserva, puede lanzarse hacia delante, aumentando la velocidad de descenso y complicando el aterrizaje.

3 - Factores humanos y carga cognitiva

En situaciones de emergencia, los pilotos suelen confiar más en la información táctil que en las señales visuales para localizar el asa de reserva. La 2ª parte del estudio, en el vídeo a continuación, ha demostrado en particular que los pilotos instintivamente search por el asa en la cadera, aunque esté situada en otro lugar, lo que provoca retrasos en el despliegue.

Además, maniobras como la maniobra de repliegue asimétrico en espiral (SAT) o el sentido de rotación pueden aumentar la carga cognitiva, dificultando la correcta ejecución del despliegue.

Ver más: Desde entonces, el estudio se ha completado con escenarios más representativos del parapente, simulando la rotación que se produce cuando el ala se desploma, con un equipo más repetitivo:

4 - Factores ambientales y situacionales

Los fallos de las alas a baja altitud no dejan tiempo suficiente para desplegar la reserva, lo que a menudo provoca lesiones o la muerte. Además, factores como las condiciones del viento, las turbulencias y la fatiga del piloto pueden mermar la capacidad de desplegar la reserva con eficacia.

5 - Deficiencias en la formación y la práctica

Muchos pilotos carecen de formación suficiente en el despliegue de reservas, lo que les lleva a dudar o a actuar de forma incorrecta durante las emergencias. La práctica regular y la familiarización con el sistema de reserva son cruciales para una respuesta eficaz en caso de emergencia.

Llegar hasta el Dr. Matt Wilkes y todo el equipo del Proyecto de fisiología del vuelo libre.