Fabrication de pneus

Tous les processus, de la matière première au pneu vert finalement moulé et durci. Peu de produits impliquent autant de processus et de matériaux différents, dans des volumes de plusieurs millions par an.

Les technologies concernées :

• élastomère, caoutchouc naturel et durcissement
• techniques de moulage complexes
• étanchéité et pression
• renforcement du métal

Tout cela avec des volumes de production très élevés (5 pneus par voiture, pneus d'été + pneus d'hiver, +1 voiture par famille...), certainement l'un des produits les plus fabriqués au monde après la production alimentaire.

La logique est ici la même depuis l'hévéa jusqu'au pneu fini.

Commençons par récolter le caoutchouc

Un très bon principe de conception des pneus :

A comparer avec une production de 1930

Des améliorations ont été apportées

• dans les matériaux
• l'assemblage de couches
• dans l'automatisation remplaçant le travail manuel

Mais il s'agit manifestement d'une amélioration continue plutôt que d'une percée radicale. innovation concept de conception sauf la suppression de la chambre à air

Disparu : qu'en est-il du recyclage ? Veuillez compléter ou commenter à droite

Lectures et techniques complémentaires

• Mélange et formulation de caoutchouc : Mélange, vulcanisation et essais de matériaux.
• Science des matériaux et polymères : Synthèse des polymères, renforcement par des charges et intégration des nanomatériaux.
• Contrôle de la qualité dans la fabrication : Contrôle statistique des processusLes essais non destructifs, la détection des défauts et les essais non destructifs.
• Pratiques durables et respectueuses de l'environnement : Recyclage des pneus, utilisation de matériaux biosourcés, et cycle de vie l'évaluation.
• Gestion de la chaîne d'approvisionnement : Inventaire juste à temps, prévision de la demande et optimisation de la logistique.
• Essais et évaluation des performances : Analyse de l'usure de la bande de roulement, essais de traction et évaluation de la résistance à la température.