Product Design, Manufacturing & Innovation Resources
بيت » رقم ماخ وقابلية الانضغاط

رقم ماخ وقابلية الانضغاط

1887
  • Ernst Mach
طائرة نفاثة أسرع من الصوت توضح رقم ماخ وقابلية الانضغاط في الديناميكا الهوائية.

(صورة تم إنشاؤها للتوضيح فقط)

عدد ماخ (M) هو كمية لا بُعدية تمثل نسبة سرعة التدفق عبر حد ما إلى السرعة المحلية سرعة الصوتM = v/a، حيث v هي سرعة التدفق و a هي سرعة الصوت. وهو المؤشر الرئيسي لتأثيرات الانضغاط. عندما يقترب عدد ماخ من 1 ويتجاوزه، تتغير كثافة الهواء بشكل ملحوظ، مما يؤثر على القوى الديناميكية الهوائية.

يُعد رقم ماخ أهم مُعامل عند تحليل التدفقات عالية السرعة والقابلة للانضغاط. على عكس التدفق منخفض السرعة (غير القابل للانضغاط) حيث تُفترض كثافة الهواء ثابتة، فإن هذا الافتراض ينهار عند السرعات العالية. يُصنف رقم ماخ التدفق إلى أنظمة مُميزة: دون سرعة الصوت (M < 1)، وفوق سرعة الصوت (0.8 5). لكل نظام خصائص فيزيائية فريدة.

في النظام دون سرعة الصوت، يتصرف الهواء في النظام دون سرعة الصوت مثل المائع غير القابل للانضغاط، وتنتشر اضطرابات الضغط بعيدًا عن الطائرة في جميع الاتجاهات. عندما تقترب الطائرة من سرعة 1 ماخ (نظام الترانزونيك)، يقل "تحذير" الهواء أمامها من اقترابها. يبدأ تدفق الهواء في الوصول إلى السرعة الصوتية في بعض المناطق، مثل الجزء العلوي المنحني من الجناح، حتى لو كانت سرعة الطائرة نفسها دون سرعة الصوت. يؤدي ذلك إلى حدوث موجات صدمية موضعية، وهي عبارة عن انقطاعات مفاجئة في الضغط والكثافة ودرجة الحرارة. يمكن أن تتسبب هذه الصدمات في زيادة كبيرة في السحب (السحب الموجي) وفقدان الرفع، وهي ظاهرة تعرف باسم حاجز الصوت.

بمجرد أن تتجاوز الطائرة سرعة ماخ واحد (الطيران الأسرع من الصوت)، فإنها تتجاوز موجات الضغط الخاصة بها. تتجمع هذه الموجات لتشكل موجة صدم قوية، عادةً ما تكون مخروطية الشكل عند المقدمة والذيل، والتي تُسمع على الأرض كصوت دوي هائل. في الطيران الأسرع من الصوت والفرط صوتي، تُهيمن موجات الصدمة على الفيزياء. يتحول التصميم الديناميكي الهوائي من الأشكال الناعمة المستديرة إلى الحواف الأمامية الحادة للتحكم في الحرارة الشديدة والقوى المصاحبة للصدمات القوية. لذلك، تُعد دراسة قابلية الانضغاط أساسية لأي مركبة مصممة للسير بسرعة تقارب سرعة الصوت أو تفوقها.

UNESCO Nomenclature: 2210
- الميكانيكا

يكتب

النظام التجريدي

الاضطراب

التأسيسية

الاستخدام

الاستخدام الواسع النطاق

السلائف

  • دراسات حول سرعة الصوت أجراها علماء مختلفون منهم بيير جاسندي وإسحاق نيوتن
  • تأثير دوبلر، الذي يصف التغيرات في تردد الموجة مع الحركة
  • الدراسات الباليستية المبكرة على المقذوفات التي تتحرك بسرعة أكبر من الصوت

التطبيقات

  • تصميم الطائرات الأسرع من الصوت والطائرات فوق الصوتية مثل الطائرات النفاثة والصواريخ
  • فهم الانفجارات الصوتية
  • تصميم شفرات التوربينات عالية السرعة في المحركات النفاثة
  • تصميم المقذوفات والصواريخ
  • فوهات لمحركات الصواريخ (فوهة دي لافال)

براءات الاختراع:

NA

أفكار ابتكارات محتملة

بسبب عمليات جمع البيانات من خلال برامج الروبوت، والتي تتجاوز حاليًا 40 ألفًا يوميًا، فإن هذا المحتوى مخصص لأعضاء المجتمع فقط.
> تسجيل الدخول < أو > سجل < (مجاني 100٪) للوصول إلى هذا، وكذلك جميع المحتويات والأدوات الأخرى المقيدة.

ذات صلة ب: رقم الماكة، وقابلية الانضغاط، والأسرع من الصوت، والسرعة فوق الصوتية، والسرعة فوق الصوتية، والموجة الصدمية، وحاجز الصوت، والسحب الموجي.

السياق التاريخي

رقم ماخ وقابلية الانضغاط

1882-01-01
1883
1884
1887
1888
1889
1890
1880
1882-01-01
1884
1885
1887
1889
1890
1890

(إذا كان التاريخ غير معروف أو غير ذي صلة، على سبيل المثال "ميكانيكا الموائع"، يتم توفير تقدير تقريبي لظهوره الملحوظ)

الاختراع والابتكار والمبادئ التقنية ذات الصلة

الصور بالحجم الكامل والتنزيلات متاحة فقط 100% مجاناً للأعضاء المسجلين.