Una teoria fondamentale nell'analisi strutturale per determinare la stress e la flessione delle travi sotto carico. Si assume che le sezioni piane, inizialmente perpendicolari all'asse della trave, rimangano piane e perpendicolari all'asse neutro dopo la flessione. Questa semplificazione è molto accurata per travi snelle dove gli effetti della deformazione a taglio e dell'inerzia rotazionale sono trascurabili rispetto agli effetti della flessione.











