Los pequeños consejos son útiles a la hora de considerar los pequeños motores eléctricos cuando se diseña un nuevo producto.
- para la misma potencia, el mejor rendimiento del motor se obtiene a altas velocidades
- La baja velocidad y el alto par se obtienen a través de un campo magnético más alto, por lo que se requiere una mayor carga y más cableado
- En el primer factor, el precio del motor es proporcional a la cantidad de cableado de cobre en su interior
Así que de lo anterior:
Si su diseño y los usuarios pueden soportar el mayor ruido debido a la mayor velocidad de rotación y a la posible mayor fricción y calor, elija siempre la opción de mayor velocidad que pueda permitirse. Reducirá los costes, el peso y el tamaño.

Sugerencia: gracias a la industria de la telefonía, la industria tiene acceso ahora a un volumen muy elevado de producción de micromotores, inicialmente destinados a la función de vibración de los móviles.
Esta vibración se obtiene mediante una pequeña carga fuera del eje. Considere la posibilidad de utilizar estos motores en sus diseños de productos pequeños; no hay que decir que estos motores cuestan centavos sólo cuando se suministran en el lejano oriente.
Tamaño típico: diámetro =4mm y longitud 10mm pero existe una versión más pequeña con longitud <5mm
Un gran ejemplo de diseño utilizando dichos motores
Consulte el directorio de herramientas en línea para el dimensionamiento de los motores, el compromiso siempre es utilizar una caja de cambios y el motor más pequeño posible, o un motor más grande actuando directamente y reduciendo la complejidad. A partir del consejo anterior, en algunos casos, la solución más reciente es poner varios motores (es decir, uno por función, como uno por rueda)

Interesante lectura. Pero, ¿alguien se ha planteado cómo podrían afectar estos factores de diseño al proceso de reciclaje de los motores eléctricos?
Interesante lectura, pero ¿han tenido en cuenta el efecto de la intensidad del campo magnético en la eficiencia de los motores eléctricos pequeños? Sólo por curiosidad.
Interesante artículo. Pero, ¿no estaría la eficiencia de los motores eléctricos más relacionada con la forma en que se utilizan que con su diseño?
El diseño dicta la función. Ni siquiera el mejor uso puede arreglar una ingeniería deficiente.
Interesante artículo, pero ¿no es cierto que la eficiencia de los motores eléctricos puede disminuir significativamente a bajas velocidades?
¿Alguien ha pensado en cómo se comportarían estos diseños de motores eléctricos en condiciones meteorológicas extremas?
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