Zyklon B

La fragilisation par revenu est une diminution de la ténacité de certains aciers alliés provoquée par leur maintien ou leur refroidissement lent dans une plage de température spécifique (environ 375–575 °C). Ce phénomène est dû à la ségrégation d'impuretés (phosphore, étain, antimoine, par exemple) aux joints de grains, ce qui affaiblit la cohésion entre les grains et favorise la rupture intergranulaire.

Pour les matériaux qui n'ont pas de limite d'élasticité distincte sur leur courbe de contrainte et de déformation, comme l'aluminium ou l'acier à haute résistance, la "contrainte d'épreuve" est l'équivalent technique. Elle est définie comme la contrainte nécessaire pour produire une petite quantité spécifiée de déformation permanente (plastique), typiquement 0,2% de la longueur originale de la jauge. Cette valeur, [latex]\sigma_{0,2}[/latex], est utilisée dans les calculs de conception comme limite élastique pratique du matériau.

L'encrassement est l'accumulation de matières indésirables sur les surfaces de transfert thermique, ce qui introduit une résistance thermique supplémentaire et dégrade les performances d'un échangeur de chaleur. Cette résistance à l'encrassement ([latex]R_f[/latex]) réduit le coefficient global de transfert thermique (U). L'effet est quantifié dans l'équation globale de transfert thermique : [latex]\frac{1}{U} = \frac{1}{h_i} + \frac{1}{h_o} + R_f + R_w[/latex].

Un transfert de Hohmann est une manœuvre orbitale qui permet de déplacer un vaisseau spatial entre deux orbites circulaires coplanaires grâce à deux impulsions moteur. C'est généralement la manœuvre à deux allumages la plus économe en carburant. L'orbite de transfert est une ellipse tangente aux orbites initiale et finale à son apoapside et à son périapside ; une impulsion moteur est nécessaire pour entrer dans l'ellipse et une autre pour la circulariser.

La corrosion par piqûres est une forme localisée de corrosion qui entraîne la création de petits trous, ou "piqûres", dans un métal. C'est l'une des formes les plus destructrices car elle est difficile à détecter, à prévoir et à concevoir. Les piqûres peuvent provoquer une défaillance catastrophique d'une structure avec seulement un petit pourcentage de perte de masse totale.

La fragilisation par métal liquide est un phénomène où un métal solide normalement ductile subit une perte importante de ductilité et se rompt de manière fragile lorsqu'il est mouillé par un métal liquide spécifique sous contrainte de traction. Cette rupture est souvent catastrophique et rapide. Le mécanisme implique l'adsorption des atomes de métal liquide à la pointe d'une fissure, ce qui réduit la cohésion des liaisons atomiques du solide.

Les bouteilles de gaz pour le soudage oxygaz stockent des gaz ou d'autres gaz industriels ou médicaux à très haute pression. Un détendeur est essentiel pour réduire cette pression à une pression de travail sûre et utilisable. Un détendeur à deux étages effectue cette réduction en deux étapes, assurant une pression de distribution très constante, même lorsque la pression de la bouteille chute à l'usage. Cela garantit un débit stable, et donc une flamme stable, pour une qualité de soudure constante.

L'impédance acoustique ([latex]Z[/latex]) est la résistance intrinsèque d'un matériau à l'écoulement acoustique, définie comme sa densité ([latex]\rho[/latex]) multipliée par sa vitesse acoustique ([latex]c[/latex]), soit [latex]Z = \rho c[/latex]. Le pourcentage d'énergie ultrasonore réfléchie à la frontière entre deux matériaux est régi par la différence, ou le décalage, de leurs impédances acoustiques respectives. C'est ce principe qui permet la détection des défauts.

Le cliquetis, ou détonation, constitue une contrainte majeure pour le rendement thermique d'un moteur à cycle Otto. Si des taux de compression plus élevés améliorent le rendement, ils augmentent également la température et la pression du mélange air-carburant lors de la compression. Ceci peut provoquer une auto-inflammation prématurée du mélange, créant une onde de choc qui produit un cliquetis et peut endommager le moteur.

La norme internationale pour les formats de papier, ISO 216 (par exemple, A4, A3), est basée sur la racine carrée de 2. Le rapport hauteur/largeur de chaque feuille est [latex]1:\sqrt{2}[/latex]. Cette propriété unique signifie que lorsqu'une feuille est coupée ou pliée en deux parallèlement à ses côtés les plus courts, les deux feuilles plus petites qui en résultent ont exactement le même rapport d'aspect [latex]1:\sqrt{2}[/latex] que l'original.

Le Jidoka, souvent traduit par « autonomisation » ou « automatisation à dimension humaine », est un pilier du système de production Toyota. Il permet à toute machine ou à tout opérateur d'arrêter toute la chaîne de production dès la détection d'une anomalie ou d'un défaut. Cela évite la production en série de pièces défectueuses et met immédiatement en évidence les problèmes, permettant ainsi d'analyser les causes profondes et de trouver des solutions durables.

L'effet Oberth explique pourquoi le fonctionnement d'un moteur-fusée est plus efficace à haute vitesse qu'à basse vitesse. Une combustion effectuée à haute vitesse, par exemple au périapse d'une orbite, génère une variation d'énergie cinétique plus importante que la même combustion à basse vitesse. Cela s'explique par le fait que le propergol possède déjà une énergie cinétique avant sa combustion.

Le Takt time est le temps maximum alloué à la production d'un produit pour répondre à la demande du client. Il est calculé en divisant le temps de production net disponible par la demande du client sur cette période. La formule est [latex]T = \frac{T_a}{D}[/latex], où T est le Takt time, Ta le temps net disponible et D la demande du client.