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El ciclo del motor de cuatro tiempos

1876
  • Nicolaus Otto
  • Eugen Langen
Motor de cuatro tiempos con pistones y cigüeñal en el contexto de la ingeniería mecánica.

(Imagen generada únicamente con fines ilustrativos)

The practical application of the Otto cycle is the four-stroke engine, which completes a termodinámica cycle in four distinct piston movements (strokes). These are: 1. Intake (suck), where the air-fuel mixture is drawn in; 2. Compression (squeeze), where the mixture is compressed; 3. Power or Combustion (bang), where ignition pushes the piston down; 4. Exhaust (blow), where burnt gases are expelled.

El ciclo de cuatro tiempos, también conocido como ciclo Otto, requiere dos rotaciones completas del cigüeñal. Cada tiempo corresponde a una rotación de 180 grados del cigüeñal. La secuencia está sincronizada con precisión por el árbol de levas, que acciona las válvulas de admisión y escape.

1. Carrera de admisión: El ciclo comienza con el pistón en el Punto Muerto Superior (PMS). La válvula de admisión se abre y el pistón desciende hasta el Punto Muerto Inferior (PMI), creando un vacío parcial que aspira la mezcla de aire y combustible hacia el cilindro.

2. Carrera de compresión: La válvula de admisión se cierra y el pistón vuelve a subir desde el PMI hasta el PMS. Este movimiento comprime la mezcla de aire y combustible atrapada, aumentando significativamente su presión y temperatura, preparándola para la ignición.

3. Carrera de potencia (combustión): Justo antes de que el pistón alcance el PMS (Punto Muerto Superior), la bujía se dispara, encendiendo la mezcla comprimida. La rápida combustión genera un aumento considerable de presión, que empuja el pistón desde el PMS hasta el PMI (Punto Muerto Inferior). Esta es la única carrera que produce trabajo mecánico, proporcionando potencia al cigüeñal.

4. Carrera de escape: Cuando el pistón llega al PMI (Punto Muerto Inferior), la válvula de escape se abre. El pistón asciende entonces desde el PMI hasta el PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases quemados del cilindro hacia el sistema de escape. Una vez que el pistón llega al PMS, la válvula de escape se cierra, la de admisión se abre y el ciclo se repite. Esta secuencia continua transforma la energía química del combustible en movimiento rotacional.

UNESCO Nomenclature: 3322
- Ingeniería mecánica

Tipo

Dispositivo físico

Ruptura

Revolucionario

Uso

Uso generalizado

Precursores

  • Motor de gasolina de dos tiempos Lenoir
  • Mecánica de la máquina de vapor (pistón, cilindro, cigüeñal)
  • Alphonse Beau De Rochas’s theoretical description of a four-stroke cycle
  • desarrollo de sistemas de ignición fiables

Aplicaciones

  • automóviles
  • motocicletas
  • aeronaves ligeras
  • cortadoras de césped
  • generadores portátiles

Patentes:

  • US Patent 194047
  • German Patent 532

Ideas para posibles innovaciones

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Related to: four-stroke engine, intake, compression, power, exhaust, internal combustion, piston, crankshaft, camshaft, Nicolaus Otto.

Contexto histórico

El ciclo del motor de cuatro tiempos

1850
1860
1870
1876
1882-01-01
1886-04-23
1890
1850
1850
1867
1875-01-01
1881
1884
1890
1890

(Si la fecha es desconocida o no es relevante, por ejemplo "mecánica de fluidos", se proporciona una estimación redondeada de su aparición notable)

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