دلتا-v (ديناميكا فلكية)

صيغة تجريبية تصف كيف تقل السعة المتاحة للبطارية مع زيادة معدل التفريغ. وينص القانون على أن [latex]C_p = I^k t[/latex]، حيث [latex]C_p[/latex] هي السعة عند معدل تفريغ أمبير واحد، و[latex]I[/latex] هو تيار التفريغ، و[latex]TT[/latex] هو زمن التفريغ، و[latex]T[/latex] هو ثابت بيوكيرت، الخاص بنوع البطارية. وهو يقيس عدم الكفاءة في الأحمال العالية.

مثلث الحريق هو نموذج بسيط يوضح العناصر الثلاثة الأساسية اللازمة لمعظم الحرائق: الحرارة، والوقود، وعامل مؤكسد، عادةً ما يكون الأكسجين الجوي. إزالة أيٍّ من هذه العناصر يمنع اندلاع حريق أو يُؤدي إلى إخماد حريق قائم. وهو مفهوم أساسي في السلامة من الحرائق والوقاية منها.

تصف هذه المعادلة حركة المركبات التي تتبع المبدأ الأساسي للصاروخ: جهاز يمكنه تطبيق التسارع على نفسه عن طريق طرد جزء من كتلته بسرعة عالية. وهي تربط دلتا-v التي يمكن أن يحققها الصاروخ بسرعة العادم الفعالة والكتلة الأولية والنهائية، المعطاة بواسطة [latex]\Delta v = v_e \ln \frac{m_0}{m_f}[/latex].

القطع بالوقود الأوكسجيني أو القطع باللهب يقطع المعادن الحديدية عن طريق عملية أكسدة سريعة طاردة للحرارة. أولاً، يقوم لهب التسخين المسبق برفع سطح الفولاذ إلى درجة حرارة الاشتعال (حوالي 870 درجة مئوية أو 1600 درجة فهرنهايت). ثم يتم توجيه نفاثة عالية الضغط من الأكسجين النقي إلى البقعة، مما يؤدي إلى بدء تفاعل كيميائي، [latex]3Fe + 2O_2 \right Fe_3O_4[/latex]، والذي يشكل أكسيد الحديد المنصهر (الخبث) ويطلق الحرارة.

عملية الكلور القلوي هي طريقة صناعية للتحليل الكهربائي لمحلول كلوريد الصوديوم (NaCl)، المعروف باسم المحلول الملحي. وهي المصدر الرئيسي لإنتاج الكلور (Cl₂)، وهيدروكسيد الصوديوم (NaOH)، والهيدروجين (H₂)، وهي مواد كيميائية أساسية. تستخدم الطرق الحديثة خلية غشائية لفصل نواتج الأنود والكاثود، مما يضمن نقاءً وكفاءةً عاليتين.

الطاقة الكهرومائية المُخزَّنة بالضخ (PSH) هي نوع من تخزين الطاقة الكهرومائية، تستخدمه أنظمة الطاقة الكهربائية لموازنة الأحمال. تُخزَّن الطاقة في صورة طاقة كامنة جاذبية للمياه، تُضخ من خزان منخفض الارتفاع إلى خزان أعلى ارتفاعًا. خلال فترات ارتفاع الطلب على الكهرباء، تُستخدم المياه المُخزَّنة لتشغيل التوربينات وتوليد الكهرباء.

اللحام الطارد للحرارة، المعروف أيضًا بلحام الثرمايت، هو تقنية تستخدم المعدن المنصهر فائق التسخين الناتج عن تفاعل ألومنيوم حراري لإنشاء رابطة جزيئية قوية ودائمة بين مكونات المعدن. هذه العملية مستقلة بذاتها، ولا تتطلب مصدر طاقة خارجي. وتُستخدم بشكل شائع لربط أجزاء من مسارات السكك الحديدية في قضبان ملحومة متصلة، مما ينتج عنه مسار أكثر سلاسة ومتانة.

يمكن إنشاء جاذبية اصطناعية في مركبة فضائية عن طريق تدوير الهيكل. ويشعر الركاب بقوة طرد مركزي تدفعهم نحو الهيكل الخارجي، مما يحاكي الجاذبية. ويُعطى مقدار هذه الجاذبية الظاهرية بالمعادلة [latex]a = \omega^2 r[/latex]، حيث [latex]\Mga[/latex] هي السرعة الزاوية و[latex]r[/latex] هي نصف قطر الدوران. ويُقترح ذلك لمواجهة الآثار الصحية السلبية لانعدام الوزن على المدى الطويل.

يستخدم اللحام بالأكسجين والأسيتيلين لهباً ينتج عن احتراق الأسيتيلين ([latex]C_2H_2[/latex]) مع الأكسجين النقي. يحدث التفاعل على مرحلتين. ويكون التفاعل الأولي في المخروط الداخلي الأبيض الساخن غير مكتمل، حيث ينتج أول أكسيد الكربون والهيدروجين: [latex]2T2C_2H_2H_2 + 2O_2 \O_2 \right 4CO + 2H_2[/latex]. تتفاعل هذه الغازات الساخنة بعد ذلك مع الأكسجين الجوي في الغلاف الخارجي، لتكتمل عملية الاحتراق.

يتم التحكم في خصائص لهب الأكسجين والأسيتيلين من خلال النسبة الحجمية للأكسجين إلى الأسيتيلين. يُعدّ اللهب المتعادل (النسبة ≈ 1.1:1) معيارًا للحام الفولاذ. أما لهب التكرير أو الاختزال (النسبة 1.1:1) فيحتوي على كمية زائدة من الأكسجين، وهو أكثر سخونة، ويُستخدم في اللحام بالنحاس.