オーベルト効果

エンジンノッキング、すなわちデト​​ネーションは、オットーサイクルエンジンの熱効率を著しく低下させる大きな要因です。圧縮比を高めると効率は向上しますが、同時に圧縮中の空気燃料混合気の温度と圧力も上昇します。これにより混合気が早期に自己着火し、衝撃波が発生して「ノッキング」音を発し、エンジンを損傷する可能性があります。

用紙サイズの国際規格であるISO 216（例：A4、A3）は、2の平方根に基づいています。すべての用紙の縦横比は[latex]1:sqrt{2}[/latex]です。この独自の特性により、用紙を短い辺に平行に半分に切ったり折ったりすると、結果として得られる2枚の小さな用紙は、元の用紙とまったく同じ[latex]1:sqrt{2}[/latex]の縦横比になります。

自働化（Jidoka）は、トヨタ生産方式の柱の一つであり、「自動化」あるいは「人間味のある自動化」と訳されることが多い。自働化によって、機械や作業員は異常や欠陥を検知すると生産ライン全体を停止させることができる。これにより、不良品の大量生産を防ぎ、問題点を即座に特定できるため、根本原因分析と恒久的な解決策が可能となる。

タクトタイムとは、顧客の需要を満たすために製品を生産するのに許容される最大時間のことです。これは、その期間の正味利用可能生産時間を顧客需要で割ることによって計算されます。式は [latex]T = frac{T_a}{D}[/latex] で、T はタクトタイム、Ta は正味利用可能時間、D は顧客需要です。

静的不確定梁やフレームを解析するための反復法。ハーディ・クロスによって開発されたこの方法は、平衡状態に達するまで、接合部を順次ロック・アンロックしてモーメントを分配する。構造解析にコンピュータが広く用いられるようになる以前は、部材の剛性や伝達係数に基づいて複雑な問題を一連の算術計算に簡略化する、標準的な手計算手法であった。

アルミニウムや高強度鋼のように、応力-ひずみ曲線に明確な降伏点を持たない材料の場合、「耐力」が工学的な等価物となります。これは、通常、元のゲージ長の0.2%という、指定された量の小さな永久（塑性）変形を生じさせるのに必要な応力として定義されます。この値[latex]sigma_{0.2}[/latex]は、設計計算において材料の実用的な弾性限界として使用されます。

ファウリングとは、伝熱面に不要な物質が蓄積することで、熱抵抗が増加し、熱交換器の性能が低下する現象です。このファウリング抵抗（[latex]R_f[/latex]）は、総括伝熱係数（U）を低下させます。この影響は、総括伝熱方程式[latex]frac{1}{U} = frac{1}{h_i} + frac{1}{h_o} + R_f + R_w[/latex]で定量化されます。

ツィクロンBは、シアン化物系殺虫剤の商品名でした。その有効成分は、揮発性の高い毒物であるシアン化水素（HCN）でした。液体のHCNは、珪藻土や木材パルプディスクなどの多孔質固体担体に吸着されました。重合を防ぐために安定剤が添加され、安全のために通常は眼刺激性の警告剤が含まれていました（大量殺戮用バージョンでは、市販版から意図的に削除されていました）。

ホーマン遷移軌道は、2つのエンジン噴射を用いて宇宙船を同一平面上の2つの円軌道間を移動させる軌道操作である。一般的に、これは最も燃料効率の良い2回噴射による軌道操作である。遷移軌道は、遠点と近点において初期軌道と最終軌道の両方に接する楕円軌道であり、1回目の噴射で楕円軌道に入り、2回目の噴射で円軌道にする必要がある。

孔食は、金属に小さな穴（ピット）を生じさせる局所的な腐食の一種です。検出、予測、対策設計が困難であるため、最も破壊的な腐食形態の一つと言えます。孔食は、全体の質量損失がわずかであっても、構造物の壊滅的な破壊を引き起こす可能性があります。

液体金属脆化とは、通常は延性のある固体金属が、引張応力下で特定の液体金属に濡れると、延性が著しく低下し、脆性破壊を起こす現象である。この破壊はしばしば壊滅的かつ急速に進行する。そのメカニズムは、液体金属原子が亀裂先端に吸着することで、固体の原子結合の凝集力が低下することにある。

正味有効吸込ヘッド（NPSH）は、ポンプ工学において重要なパラメータであり、ポンプの吸込口における流体圧力と蒸気圧との比率を表します。キャビテーション（蒸気泡の発生と崩壊による損傷）を防ぐためには、システムの有効NPSH（NPSHa）が、ポンプメーカーが指定する必要NPSH（NPSHr）よりも常に大きくなければなりません。