Tous les processus, de la matière première au pneu vert finalement moulé et durci. Peu de produits impliquent autant de processus et de matériaux différents, dans des volumes de plusieurs millions par an.
Les technologies concernées :
- élastomère, caoutchouc naturel et durcissement
- techniques de moulage complexes
- étanchéité et pression
- renforcement du métal
Tout cela avec des volumes de production très élevés (5 pneus par voiture, pneus d'été + pneus d'hiver, +1 voiture par famille...), certainement l'un des produits les plus fabriqués au monde après la production alimentaire.
La logique est ici la même depuis l'hévéa jusqu'au pneu fini.
Commençons par récolter le caoutchouc
Un très bon principe de conception des pneus :
A comparer avec une production de 1930
Des améliorations ont été apportées
- dans les matériaux
- l'assemblage de couches
- dans l'automatisation remplaçant le travail manuel
Mais il s'agit manifestement d'une amélioration continue plutôt que d'une percée radicale. innovation concept de conception sauf la suppression de la chambre à air
Disparu : qu'en est-il du recyclage ? Veuillez compléter ou commenter à droite
Lectures et techniques complémentaires
- Rubber Compounding and Formulation: Blending, vulcanization, and material testing.
- Material Science and Polymers: Polymer synthesis, reinforcement with fillers, and nano-material integration.
- Quality Control in Manufacturing: Statistical process control, defect detection, and non-destructive testing.
- Sustainable and Eco-friendly Practices: Recycling of tire materials, use of bio-based materials, and cycle de vie assessment.
- Supply Chain Management: Just-in-time inventory, demand forecasting, and logistics optimization.
- Performance Testing and Evaluation: Tread wear analysis, traction testing, and temperature resistance assessments.
FR 
EN 
DE 
ES 
IT