호만 전이는 두 번의 엔진 추진을 이용하여 우주선을 동일 평면상에 있는 두 개의 원형 궤도 사이로 이동시키는 궤도 기동입니다. 일반적으로 두 번 추진하는 기동 중 연료 효율이 가장 높습니다. 전이 궤도는 원지점과 근지점에서 초기 궤도와 최종 궤도 모두에 접하는 타원형이며, 따라서 타원 궤도 진입에 한 번, 원형 궤도로 전환하는 데 또 한 번의 추진이 필요합니다.
호만 전이 궤도
1925-01-01
- Walter Hohmann
(설명을 위한 생성된 이미지입니다)
발터 호만이 1925년 저서 '천체의 도달 가능성'에서 설명한 호만 궤도 전이 기동은 효율적인 궤도 전이를 위한 기본 원리를 제공합니다. 이 과정은 우주선이 안정적인 원형 궤도에 진입한 상태에서 시작됩니다. 첫 번째 연소는 진행 방향(운동 방향)으로 추진력을 순간적으로 공급하는 것입니다. 이 추진력은 궤도에 에너지를 더하여 원형 궤도를 타원형 궤도로 변경합니다. 연소 지점은 새로운 전이 타원의 근지점(최저점)이 되며, 원지점(최고점)은 최종적으로 목표로 하는 원형 궤도에 접선이 되도록 설계됩니다.
The spacecraft then coasts along this elliptical path, typically for half an orbital period. Upon reaching the apoapsis of the transfer ellipse, a second prograde burn is executed. This second impulse adds more energy, raising the periapsis of the orbit to match the apoapsis, thus circularizing the orbit at the new, higher altitude. While the Hohmann transfer is the most delta-v efficient for many scenarios, it is also time-consuming. For transfers where the ratio of the final to initial orbital radii is very large (greater than about 11.94), a bi-elliptic transfer can be more fuel-efficient, though it takes even longer.
UNESCO Nomenclature: 3301
항공우주공학
유형
추상 시스템
분열
점진적
용법
널리 사용됨
전구체
- 요하네스 케플러의 행성 운동 법칙
- isaac newton’s law of universal gravitation
- 천체 역학에서의 이체 문제 해결
응용 프로그램
- transferring satellites from low earth orbit (leo) to geostationary orbit (geo)
- 지구 궤도에서 화성 궤도로 탐사선을 보내는 것
- 우주 정거장 도킹 기동 계획
- 행성 간 탐사 임무를 위한 표준 궤적 설계
특허:
NA
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관련 용어: 호만 전이, 궤도 기동, 천체역학, 델타-V, 연료 효율, 타원 궤도, 원지점, 근지점, 궤도 역학, 발터 호만.
역사적 맥락
호만 전이 궤도
(날짜를 알 수 없거나 관련이 없는 경우, 예를 들어 "유체역학"의 경우, 주목할 만한 등장 시기를 대략적으로 추정하여 제공합니다.)
