En 2013, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du ministère américain des transports a proposé une échelle d'automatisation des voitures, selon qu'elles ont besoin d'une assistance humaine ou non (il n'y a pas si longtemps, c'était l'inverse : la voiture aidait les humains)
Le barème proposé est le suivant :
- Niveau 0 - Pas d'automatisation : Le conducteur a le contrôle total et exclusif des commandes primaires du véhicule - frein, direction, accélérateur et force motrice - à tout moment.
- Niveau 1 - Automatisation spécifique à une fonction : L'automatisation à ce niveau implique une ou plusieurs fonctions de contrôle spécifiques. Il s'agit par exemple du contrôle électronique de la stabilité ou des freins préchargés, où le véhicule aide automatiquement au freinage pour permettre au conducteur de reprendre le contrôle du véhicule ou de s'arrêter plus rapidement qu'il ne le pourrait en agissant seul.
- Niveau 2 - Automatisation des fonctions combinées : Ce niveau implique l'automatisation d'au moins deux fonctions de contrôle primaires conçues pour fonctionner à l'unisson afin de soulager le conducteur du contrôle de ces fonctions. Un exemple de fonctions combinées permettant un système de niveau 2 est le régulateur de vitesse adaptatif en combinaison avec le centrage sur la voie.
- Niveau 3 - Automatisation limitée de la conduite autonome : Les véhicules à ce niveau d'automatisation permettent au conducteur de céder le contrôle total de toutes les fonctions critiques pour la sécurité dans certaines conditions de circulation ou d'environnement et, dans ces conditions, de s'appuyer fortement sur le véhicule pour surveiller les changements dans ces conditions nécessitant la reprise du contrôle par le conducteur. Le conducteur devrait être disponible pour des contrôles occasionnels, mais avec un temps de transition suffisamment confortable.
La soi-disant Google Car entre dans cette catégorie.
Ainsi, dans le cadre de la dernière Camion Freightliner Inspiration de Daimler : Plus d'informations
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- Niveau 4 - Automatisation complète de la conduite autonome : Le véhicule est conçu pour assurer toutes les fonctions de conduite essentielles à la sécurité et pour surveiller l'état de la route pendant toute la durée du trajet. Cette conception prévoit que le conducteur fournira des informations sur la destination ou la navigation, mais qu'il ne sera pas disponible pour prendre le contrôle du véhicule à tout moment pendant le trajet. Il s'agit de véhicules occupés ou non.
Prochaine étape Google Car La version ou la voiture auto-conduite d'Uber (projet récemment annoncé) sera de niveau 4 ?
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Mise à jour
La NHTSA vient de publier une échelle de 6 degrés, afin de refléter les caractéristiques plus générales de l'automatisation des véhicules, plutôt que de se concentrer uniquement sur la conduite. Pour en savoir plus Site de la NHTSA.