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Organízate como los profesionales de la F1 (trabajo en equipo SMED)

¿Quiere aumentar la eficiencia de la producción y del equipo de forma ajustada con SMED? ¿Quiere conseguir el menor tiempo de ciclo (con muchos recursos humanos)? Sigue la organización de los profesionales de la F1 del equipo RedBull:

SMED en los equipos de Fórmula 1

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Sólo para burlarse un poco de ellos: las dos herramientas de atornillado tiradas en el suelo al principio... ¿tal vez un poco de 5S?

En el vídeo anterior faltaba el repostaje, así que algunos detalles también muy interesantes en la parte del repostaje, con alguna mirada en el conector rápido (¿es eso un gran Stäubli conector de estilo, pero enorme) + mecanismo de bloqueo + el ergonómico de la manilla de 2 posiciones + seguridad para un flujo de combustible de 12L/segundos. 

También hay que tener en cuenta el sistema de comunicación dentro del equipo con indicadores LED de estado en el casco (¿Google glass una década antes?) + operador independiente, tanto para la eficiencia como para la seguridad

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Que se compare con el método de los años 50 y luego con otra gran marca, Ferrari en 2013:

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SMED en 1950

SMED en 1950

Para tomar sus propias palabras, requiriendo "Sólo 67 segundos después de que el conductor se detuviera"

Apreciamos especialmente al tipo que salta, una y otra vez, para levantar el coche con su peso y su trabajo de martillo para apretar y aflojar una tuerca colocada a mano, claramente, el factor limitante de ese proceso; el utillaje dedicado y el diseño de la conexión del cambio de ruedas (¡condición de uso real cuando se diseña!) es una parte importante del SMED. La regulación de un máximo de 4 miembros de la tripulación que trabajan en la parada en boxes incluye sorprendentemente al conductor -él sólo gira las ruedas-.

SMED de Ferrari en 2013

La perfección está en los detalles
La perfección está en los detalles

La vista superior permite observar bien un equipo de 3 hombres por rueda (ver en detalle y comparado el trabajo de cuatro equipos, uno por rueda)

Nos gusta especialmente el tercer tipo desde arriba a la izquierda, quitando una especie de pequeña pieza o arenilla en el suelo. A este alto nivel, el fracaso podría venir de cualquier pequeño detalle incontrolado.

Pero sólo para burlarse de este equipo también, si eso fuera una aplicación industrial, calcular la productividad, sabiendo que vemos al menos 21 tipos, con probablemente más fuera de la pantalla ... y comparar con la puntuación de 1950.

Productividad=nb de unidades producidas/persona/unidad de tiempo

A partir de las películas anteriores, en las aplicaciones industriales, el desafío más general podría venir de ser eficiente en la reproducción que en serie, todo el turno de largo, como en la producción de la planta (no tirar la rueda, por ejemplo, que funciona sólo si usted tiene sólo unos pocos para hacer y nada alrededor), pero eso sería una situación diferente.

también asegúrese de su Análisis de Riesgos y FMEA del tipo delante del coche, esperando para levantar el coche, en caso de que el coche no se detenga, o 1m demasiado tarde...

(No hay que confiar en que un humano presione el freno en el milisegundo adecuado, 100% de las veces. En tal caso, en una situación de planta, una parada mecánica construida en el hormigón, moviéndose hacia arriba o hacia abajo podría ser una opción, tal vez levantar el coche también al mismo tiempo).

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